Tính năng Cornering ABS và những dòng xe nào của Triumph được sử dụng tính năng này..?

ABS là hệ thống an toàn đã sử dụng trên xe Moto nhiều năm qua và đã chứng minh tác dụng an toàn của nó rất hiệu quả. Cho đến thời điểm này, nó đã được nâng cấp lên Cornering ABS thông minh hơn và tính năng này được coi là một option cao cấp mà chỉ 1 số xe hiệu năng cao của Triumph mới có như : Tiger 1200 , Rocket 3, Speedtriple 1200 RS hoặc RR, StreetTriple 765 RS,Tiger 900 Rally pro hoặc GT pro .

Đầu tiên nói về hệ thống ABS truyền thống, được mô tả một cách ngắn gọn là hệ thống này dựa vào sự khác biệt về vòng quay giữa bánh trước và bánh sau. Đặc biệt khi nhận thấy rằng các vòng quay đột ngột giảm tốc độ quá nhanh và không liên quan đến tốc độ của nhau. Ngay lập tức hệ thống ABS sẽ điều chỉnh giảm áp suất dầu ở hệ thống phanh nhằm tránh hiện tượng bó bánh xe.

Và sau đó điều chỉnh tăng áp suất dầu từ từ để người lái kiểm soát tốc độ dừng xe một cách chậm rãi và không bị đột ngột khi sử dụng phanh gấp trong tình huống trên. Đặc biệt khi chạy trên đường thẳng, ABS sẽ không có tác dụng nhiều hoặc nhược điểm là tăng quãng đường phanh dài hơn so với phanh không can thiệp ABS (trường hợp bánh xe không bị bó cứng).

Và nếu phanh gấp khi vào cua, hệ thống ABS truyền thống chỉ có thể dựa vào tốc độ quay của bánh trước và sau để can thiệp vào áp suất dầu của phanh xe và dường như vẫn chưa đủ để giúp người cầm lái kiểm soát ổn định chiếc xe. Do đó khả năng xử lý của ABS truyền thống là kém hơn hẳn khi vào cua và hoạt động nhanh hơn so với trên đường thẳng, điều này dẫn đến phần đầu xe mất ổn định và gây nguy hiểm cho người lái khá cao.

Hiểu được điều đó, hệ thống ABS đời mới đã được thay đổi tần suất nặng-nhẹ để tăng-giảm lực phanh nhằm phù hợp với tốc độ khi vào cua của chiếc xe, từ đó hệ thống Cornering ABS ra đời.

Cornering ABS sẽ lấy thông tin từ cảm biến IMU và thông tin góc nghiêng của chiếc xe, lực ly tâm với tốc độ, tỷ lệ mở của bướm ga, sau đó hệ thống này sẽ can thiệp để thay đổi tần số hay mức độ nặng-nhẹ của áp suất dầu từ hệ thống phanh ở cả phía trước và sau để ổn định chiếc xe trong khi vào cua.

Có thể kết luận rằng Cornering ABS có nguyên lý hoạt động dựa vào việc giảm / tăng áp suất dầu phanh thường xuyên để ngăn bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp tương tự ABStruyền thống. Nhưng nó thông minh hơn ở chỗ có thể thay đổi tần suất can thiệp việc giảm / tăng áp suất dầu phanh, nhằm phù hợp với tốc độ khi xe vào góc cua và giúp chiếc xe ổn định hơn và không chệch khỏi đường đi khi ra hết cua.